Lebague centrale de moyeu, également appelé l'anneau de réducteur ou l'anneau central, est quelque chose dont certains propriétaires de voitures n'ont même jamais entendu parler, mais la plupart des propriétaires de voitures en ont entendu parler. Bien que ce composant soit petit, il a un grand impact. De nombreux propriétaires de voitures qui modifient leurs hubs seront empêtrés lors du choix de leurs styles de hub préférés parce que les hubs doivent être équipés d'anneaux de centre de moyeu, et ils auront diverses préoccupations, donc aujourd'hui je vais vous parler du rôle de l'anneau du centre de hub et pourquoi les hubs de la marque ont tous des anneaux centraux de hub.
Le degré d'intégration entre le moyeu et l'essieu est directement lié à la sécurité de la conduite. Il est dangereux de réparer le moyeu sur le corps de la voiture avec seulement quelques vis. Le rôle de la vis de l'écrou est de fixer la position du moyeu et du corps de la voiture, et le poids de la carrosserie est porté par la combinaison parfaite du trou central du moyeu et de la tête d'essieu. Parce que le trou central de nombreuses roues modifiés est plus grand que celui de la voiture d'origine, par exemple, la voiture d'origine est de 67,1 mm et la roue modifiée est de 73,1 mm. De nombreux propriétaires de voitures oublient ou n'ajoutent pas l'anneau central de la roue après avoir modifié la roue, ce qui entraîne une grave secousse de la carrosserie pendant la conduite à grande vitesse. Parce que sans l'anneau du centre de roue, le poids de la carrosserie est soutenu par des vis et des écrous, et la conduite à long terme entraînera la déformation des vis, ce qui présentera un risque de sécurité majeur.
En ce qui concerne le problème de l'ajout d'un anneau central de roue, de nombreux propriétaires de voitures pensent qu'il est dangereux d'ajouter un anneau central après avoir modifié la roue et pense que la taille du trou central ne peut être la même que la taille de la tête d'origine d'origine. En fait, c'est une mauvaise compréhension. L'ajout d'un anneau central est comme l'ajout d'un joint à la roue. Tant que la taille et la taille sont appropriées et que la qualité du réducteur ou du joint est bonne, il n'y aura aucun effet négatif sur la sécurité de la conduite. Par exemple, si la voiture d'origine est de 67,1 mm et que la roue modifiée est de 73,1 mm, vous devez ajouter un réducteur de 73,1 mm à 67,1 mm. Si la mauvaise taille est utilisée, le réducteur ne sera pas installé ou le corps de la voiture secouera pendant la conduite à grande vitesse.
Parce que les spécifications du trou central des voitures de différentes marques et modèles sont différentes, mais certaines roues sont universelles. Considérant des facteurs tels que les coûts de production,bague centrale de moyeu Les fabricants ne concevront pas les roues pour chaque voiture séparément en raison de différentes tailles de trous centraux. Par conséquent, le trou central de roue produit par Ningbo Junwei Trading Co., Ltd. est conçu pour être plus grand, puis équipé d'un anneau central, afin que tous les modèles de cette roue puissent être utilisés universellement.
