Les méthodes de fixation des roues peuvent être à peu près divisées en deux types, à savoir leBoulons de roueMéthode et la méthode de l'écrou de roue. Alors, comment resserrer les boulons? Apprenons à ce sujet ensemble.
Pour la structure de connexion de 5 boulons de roue de roue couramment utilisés. Si un moyeu de roue en acier est utilisé, sa force de serrage doit être ≥35 kN et si un moyeu de roue en aluminium est utilisé, sa force de serrage doit être ≥25 kN.
En tenant compte que leBoulons de roueBesoin de réutiliser, une fois les boulons de roue de roue serrés 5 fois, sa force de serrage doit encore répondre aux exigences de ≥35 kN pour les roues en acier et ≥25 kN pour les roues en aluminium.
En termes de couple, le couple de processus recommandé est de 120 nm et le maximum ne dépasse pas 140 nm. Ces données sont le couple d'assemblage utilisé dans l'atelier d'assemblage général.
Le couple de rendement des boulons de roue de roue est fondamentalement supérieur à 180 nm-200 nm. Du point de vue de conception, le couple de processus est bien inférieur au couple de rendement. Il s'agit également de faire des boulons de roue de roue toujours utilisés dans la section linéaire de la courbe de serrage. Après une utilisation répétée, les performances ne diminueront pas.
Par conséquent, pour la position où la roue est connectée, lors de la réparation et du resserrement, une clé à couple fixe ou une clé à affichage numérique est nécessaire pour serrer, et le couple de serrage est d'environ 120 nm ou serré au couple de l'assemblage d'usine d'origine du véhicule.
Lorsque vous utilisez une clé non fixée, vous devez choisir un maître de maintenance expérimenté. Un tel maître de maintenance sait probablement combien de temps le manchon dure? Quel angle est tordu? Combien de couple peut être atteint?
Grâce à l'analyse ci-dessus, la conception de la position deBoulons de rouea une certaine marge de sécurité du couple. Mais si le maître continue de le tordre à mort et utilise toute sa force corporelle pour y monter, le couple sera difficile à contrôler. Si tel est le cas, il est recommandé de ne pas le réparer ici. Même s'il n'y a rien de mal maintenant, la durée de vie des pièces connexes sera affectée. Nous qui sommes engagés dans le resserrement devons tous savoir que le resserrement et le resserrement à un certain angle et à un certain couple sont des concepts complètement différents. En tant que technicien d'ingénierie, tout est basé sur des données, pas presque.
La surchauffe des boulons de roue de roue entraînera un rendement excessivement des boulons et produira une déformation plastique irréversible; Les boulons trop étirés sont sujets à la rupture lorsqu'ils sont soumis à des charges externes; La charge de fil sur la pièce à main est grande et le fil est sujet à glisser; La surface de la pièce à main est sujette à l'écrasement et à d'autres problèmes.
Lors de la réparation, il est préférable d'utiliser une clé à couple fixe pour resserrer leBoulons de roue. Le couple de resserrement est recommandé d'être 120 nm ou le couple d'assemblage d'usine d'origine, et le maximum n'est généralement pas plus de 140 nm; Si une clé à couple non fixée est utilisée, il est recommandé qu'un technicien de maintenance expérimenté resserre l'assemblage, et il n'est pas recommandé que le technicien utilise toute sa force corporelle pour le resserrer à mort; La séquence d'assemblage est pré-serrée en premier et se resserre une par une dans la direction diagonale lors du resserrement.
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