Lorsqu'on parle de modifications de roues, on ne peut s'empêcher de mentionner un élément clé : leanneau central du moyeu. Cet élément apparemment insignifiant a en réalité un impact profond sur la sécurité de conduite. Alors, qu'est-ce qu'un anneau central/anneau réducteur de moyeu exactement ? Quelle est sa fonction ? Cela affecte-t-il la sécurité de conduite ? Découvrons avecJUNWAY.
Leanneau central du moyeuLa fonction principale de est de positionner et de sécuriser avec précision le moyeu de roue. Il garantit que le centre du moyeu et le centre de l'essieu sont parfaitement alignés, assurant ainsi la stabilité du véhicule. Se fier simplement à des vis pour fixer le moyeu de roue à la carrosserie du véhicule ne suffit pas pour garantir la sécurité de conduite. En fait, les écrous et les vis fixent principalement le moyeu de roue à la carrosserie du véhicule, tandis que l'ajustement serré de la bague de réduction du moyeu et de la tête d'essieu est crucial pour supporter le poids du véhicule. Lors de la modification des roues, de nombreux conducteurs peuvent négliger un détail crucial : si le trou central du moyeu de roue modifié est plus grand que la taille d'origine du véhicule, sans qu'un anneau central de moyeu soit installé, le véhicule peut subir de fortes secousses à grande vitesse. Ceci est généralement dû au jeu entre le moyeu de roue et l'essieu. Vérifiez et confirmez si l'anneau central du moyeu est manquant. De plus, sans anneau de moyeu, le poids du véhicule est supporté uniquement par les vis et écrous. Un enfoncement à long terme peut entraîner une déformation des vis, ce qui présente un grave danger pour la sécurité.
Certains motocyclistes croient à tort que l'installation d'unanneau central du moyeuaprès avoir modifié les roues, cela compromet la sécurité. Ils pensent que la taille du trou central du moyeu doit correspondre strictement à la taille de la tête d'essieu d'origine. Cependant, cette vision est inexacte. En réalité, l'installation d'un anneau central de moyeu ne compromet pas la sécurité et peut s'adapter à différentes tailles de roues. Tant que la taille sélectionnée est appropriée et de qualité fiable, elle n'affectera pas négativement la sécurité de conduite. Par exemple, si la taille de la tête d'essieu d'origine est de 67,1 mm et que la taille du trou central du moyeu modifié est de 73,1 mm, un anneau de moyeu avec un diamètre de conversion de 73,1 mm à 67,1 mm est requis. Cependant, le choix d'une mauvaise taille peut empêcher l'installation de l'anneau de moyeu ou provoquer des tremblements du véhicule à grande vitesse.
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